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自1886年全球第一台燃油车问世以来,近年来全球车厂着实面临到「燃油-电能」此一最为剧烈的能源趋势分水岭。面对已成当代显学的电能新浪潮,Ford也以企业史上最大的变革,积极擘画出品牌新世代的蓝图,让世人见证纵横车坛超越百年老将华丽转身的硬底实力。


为此,Ford宣布预计在2026年前投入共计500亿美元,陆续于全球布建电动车生产基地、电池模组研发中心等硬体设施,当中包含了Ford有史以来占地面积最大、技术最为先进的电动车生产园区「Blue Oval City」。同时,借由全新电动车专责研发部门Model e的成立,将引领Ford拓展电动车互联网、前端软体平台等不同全新技术的应用层次。这些崭新策略与浥注,将促成Ford于2026年全球挑战年产电动车200万辆的远大目标,除率先问世的Mustang Mach-E、F-150 Lightning、E-Transit外,Ford更预计在2024年于欧洲市场推出7款全新电动车,展现多样化的领域布局。

如同Ford执行董事长Bill Ford所宣示:「我们反复思索未来的样貌,于此同时,也坚定地走自己的路,我们将藉这个非凡的机会向所有消费者展现Ford最出色的实力,引领汽车互联与电动化欣欣向荣的新时代,并且为地球的健康做出真正的贡献。」

最大投资规与关键技术:Ford投入70亿美元打造品牌最新电池生产园区


在这波涛汹涌的电动车全新浪潮下,Ford并不急着盲从「弃油转电」的产业转型脚步,选择在「燃油/电能」双箭头的积极布局过程中,持续以超越同级规模的建设推演,逐步部署出足以从容应对「电能新浪潮」风起云涌的坚强堡垒。当中最受瞩目的,莫过于Ford与南韩电池生产商SK Innovation合资开发的美国田纳西州电动车生产基地「Blue Oval City」以及肯塔基州电池工业制造园区「Blue Oval SK Battery Park」。


在这项投资案当中,Ford不仅投入了堪称美国汽车制造商有史以来最大的一次性投资规模70亿美元,同时「Blue Oval City」2025年正式启用后,更将成为Ford品牌史上最大、最新的产线工厂。Ford执行董事长Bill Ford强调,「Blue Oval City电动车生产基地将在此一变革性的时刻,让品牌引领美国向电动汽车迈进,并创造干净、碳中和制造的新时代,更将让Ford制造出深受美国人喜爱的出色电动车,为美国繁荣作出贡献」。

在Ford积极布局下,「Blue Oval City」将成为未来F系列皮卡车及先进电池的生产重镇,同时「Blue Oval SK Battery Park」电池工业制造园区更将垂直整合电池研发技术,借此因应市场所需提供多元化的电池模组。完整的产业生态链建构,让Ford足以在控制最佳成本的条件下,掌握未来品牌电动车可攻的关键技术,成为Ford开展电动车版图的深厚基石。

最佳资源共享与研发动能:Ford整合品牌技术力提高新车应用层次


面对瞬息万变的电动车市场,Ford在硬体投资与布建规划外,更针对组织结构进行调整,将品牌研发动能与资源共享的效益最大化,于2022年3月正式宣布将旗下汽车业务正式拆分,将以专责燃油车业务的Ford Blue,以及首重电动车相关研发进程的Ford Model e两大独立部门,整合品牌「燃油/电动」双箭头并行的发展策略。Ford首席执行长Jim Farley指出,「我们虽然在短时间内有巨大的进展与成功,包含:推出了在全球叫好又叫座的F-150 Lightning电动皮卡以及Mustang Mach-E性能电动SUV,但我们追求再次伟大与改变世界的决心推动着我们不断向前,为在电动车市场击败前仆后继的对手,品牌拆分业务之后所带来的团队专注度,将是攸关胜败的最大关键。

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即便业务拆分,但Ford Blue与Ford Model e仍会维持资源共享互惠的合作关系,同时,既有的商用车部门Ford Pro也将携手并进,在维持燃油车产品既定市场优势的前提下,为品牌电动车开辟出一条可为之攻略的康庄大道。

在最新的规划下,Ford Blue将会持续优化现行的燃油车产品,降低造车成本,并应用既有的技术基础,协助Ford Model e开发全新电动车。而Ford Model e在原有的电动车研发业务外,也会与Model Blue共享车用软体、互联网等新创技术,Ford在兼顾市场多元需求的最大前提下,提高品牌新车的应用层次,提供全球消费者多方并行的最新产品。 Jim Farley指出:「我们必须结合Ford Blue的工业技术与品牌标的,并透过Ford Model e的创新动能,推出更为多元化的电动车产品。

最多元产品布局与市占版图:Ford打造最丰富电动车产品生态系


立基于Ford Blue、Ford Model e、Ford Pro三大部门的相辅相成,Ford有丰厚的技术基础,打造出超越对手既定规模的电动车产品生态系。就现阶段而言,Ford已有Mustang Mach-E、F-150 Lightning、E-Transit这3款横跨乘用SUV、皮卡车以及商用厢型车不同领域的先遣部队,不仅承继了过往燃油车型既有的技术及产品特色,更在各自的市场级距当中,形塑出多元的样貌。

定位为性能电动SUV的Mustang Mach-E,完美诠释了Ford赋予给Mustang车系的美式跑车灵魂,上市至今供不应求。Ford预计在 2023 年将旗下电动车产能提高到60万辆,这当中包含了Mustang Mach-E在北美和欧洲的产量预计达到每年20多万辆,将会是2021年产量的3倍,以回应市场需求。


电动皮卡F-150 Lightning则是当前全球市场上首辆兼具成功量产上市与产能稳定增加的电动皮卡车型。除了在2021年5月正式接单时,创下48小时内接单近4.5万张的惊人纪录,截至2022年4月下旬F-150 Lightning正式生产以来,Ford已接获20万辆的爆量订单,为了因应强劲的需求,必需努力将F-150 Lightnin *** 能提高3倍至每年15万辆。Ford在Pick-up皮卡车市场的主流地位,让F-150 Lightning在电动车世代延续其不可取代的地位,其透过全新车用科技及双向供电系统技术,扩大F-150 Lightning的用车机能性,使其成为首辆增强家庭能源独立性的电动卡车。

至于电动商用车市场新星E-Transit,已经获得超过300多家企业超过1万辆的订单。Ford为提供企业客户更全面性的服务,除了持续拓增的多样车型延伸、联网服务等,也额外提供Ford Pro Power 车载发电机以及 Ford Pro Charging充电系统等配置,让企业客户在一站式解决方案下,加速转型为电动车队,同时也巩固Ford在电动商用车市场的版图。


展望未来,Ford秉持「多方并进」的布局策略,除了将借重过往传统燃油车的技术基础,推出符合市场需求的全新电动车,同时更加速品牌战略合作结盟计画,透过签署合作协议与技术交换等方式,在有效降低开发成本的首要前提下,打造出更为丰富的产品生态系。

根据已发布的时程表,Ford预计在2026年达到全球年产200万辆电动车的远大目标,当中已成电动车销售重镇的欧洲市场,自然也是Ford积极布局的核心关键,与此呼应的作为包含:宣布将在2024年于欧洲市场再推出7款全新电动车,除一般乘用车级距炙手可热的中型跨界电动CUV、运动型电动CUV以及Puma电动版等3款全新作品,Ford也瞄准未来运输物流业者转型趋势,计画进一步推出Transit Courier、Tourneo Courier、Transit Custom、Tourneo Custom共计4款的电动新车。如此丰富的产品布局,恰巧验证了Ford首席执行长Jim Farley所一再强调的:「F-150 LightningMach-E等新型电动车的市场需求超乎我们预期,但Ford的终极抱负,是要再度成为一家伟大、改变世界的汽车公司。

 

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