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朱彰镰在驾驶室查看试验已升级2023年春运线路数据的电台。 邓智云 摄

  中新网广州1月22日电 题:他用陪伴42年的检修钳坚守最后一个春运

  作者 邓智云 郭军

  “版本核对正确,CIR自检正常,功能试验完毕。”

  “叮铃铃、叮铃铃”……

  1月16日8时,身着黄色作业服的朱彰镰接通电话后,把工具、工装和办公桌椅用酒精擦拭消毒,记下电脑屏幕整备系统一列列机车进出库计划,手握检修钳,迎着初冬寒风,奔向春运的战场。新的一天开始了,他将对通信电台进行2023年春运线路数据升级。

  即将退休的朱彰镰,是广铁集团广州通信段广州无线检修车间一名通信工。他在这个岗位上奋战了42年,用手中的检修钳维护检修通信电台安全。电台是机车乘务员与运行区间线路车站联系的通信设备,是确保列车安全运行的核心设备。

  朱彰镰所在工区管辖着435台机车电台维护工作,这些电台数量多、种类多。定期检修是一系列繁杂任务。枯燥平凡的工作岗位肩负着确保机车运输安全的巨大责任。每年春运,是他们最忙最累的时候。2023年春运也是朱彰镰坚守的最后一个春运,他继续拿起陪伴了自己42年的检修钳,为春运把好安全关。

  春运还未开始时,作业量持续增加。短时间内他们要完成435台机车电台升级。朱彰镰与工友们提前进入春运工作状态,主动包揽更多的任务,默默坚守岗位,拆模块、贴标签、按键……标准化作业流程动作麻利熟练。他们背着厚重的工具包,骑着三轮车每天穿梭于库内和工区之间,每天需完成千余次的重复动作。连续好几天加班加点他们毫无怨言,确保电台升级“按时、准确、不漏”,为保证列车安全、准时提供了通信技术保障。

  由于检修作业时间较密集,朱彰镰经常是吃着饭时,就接到待检计划,放下碗筷携带工具迅速跑去车库,等回到工区时,饭菜早已经凉了。春运期间他大多数时间不是在忙检修,就是在去忙检修的路上。有时忙得满身油污,一天都喝不上几口水。

朱彰镰呼叫工区搭档,查看设备试验库检结果。 邓智云 摄

  “节假日必须做好值守,详细的设备状况只有在作业现场才能看到,必须做好应急准备。年轻的工友有时经验少,遇到故障我比他们熟,多看一眼放心些。”朱彰镰一边擦拭着检修钳一边说着。

  当天11时,工友来电话通知:“有台SS8型未升级机车入库了,停在7道。”朱彰镰核对了管内升级台账,带齐作业工具与工友们迅速奔向机车。

  来到库内,朱彰镰轻微弓着腰,手扶门把手登入机车,由于年纪大视力老化,弯着身子吃力地查看着CIR主机各模块灯显是否正常,缆线插接头有无破损,对终端、话盒及喇叭进行清扫,不时对松动的螺丝进行紧固。

  在准备试验时,朱彰镰发现电台两端无法进入主控界面,影响设备正常运用。他蹲着把主机复位重启、调换12芯控缆、更换了AB子架37芯短连线仍然无法进入主控界面,随即确定主控单元故障。为避免故障处理延时影响出库,他快速更换CIR主控单元,故障现象随即消除。半个小时的深蹲,他的腿和脚早已麻木,但他还是忍着麻木和膝关节疼痛按照步骤做好每一步,在重新设置各项参数试验良好后,拿着对讲机和工区“搭档”确认检测结果正常了才歇下来。

  忙完已到13时了,朱彰镰站在股道旁,迎着寒风目送升级好的机车从身边安全出库。准备返回工区时,对讲机里传来又一列机车即将入库的信息。他紧了紧工具包又快速向下一趟车走去……

  长年累月的攀爬机车、扛设备,朱彰镰腰腿犯了职业病。有时检修时间久,腰腿隐隐作痛,但他还是一丝不苟地做到最好。工作42年来,经他检修维护的通信设备不计其数。(完)

【编辑:刘欢】
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